mardi 26 février 2008

Moto Studio

de gauche à droite: Me Jean-Pierre Wells et Normand Noiseux (CAPM), Bertrand Gahel (Le Guide de la moto) et moi-même.

Un petit salut amical à tous ceux d'entre vous qui sont venus me dire bonjour au Moto Studio, dans le cadre du Salon de la moto de Montréal... Sachez que j'apprécie le geste. Merci!

L'Aprilia RSV4 de SBK dévoilée


Le 22 février dernier, à l'occasion de la convention du Groupe Piaggio (propriétaire d'Aprilia) à Milan, la firme de Noale a dévoilé la RSV4, la moto avec laquelle elle devrait prendre part au championnat SBK 2009.
La RSV4 est équipée d'un V4 d'un litre ouvert à 65 degrés développant plus de 200 ch. Il est géré par électronique (incluant un système d'antipatinage évolué) et est doté d'un système Ride by wire intégral. Ce moteur unique est logé dans un cadre sophistiqué et massif en aluminium qui rappelle celui de la RS Cube de MotoGP. L'accastillage est en fibre de carbone et toutes les composantes sont de très haute facture.
La RSV4 devrait effectuer ses premiers tours de roue fin 2008 et être prête pour le début de la saison 2009 de SBK.
Bien entendu, une version de route sera offerte à la vente en 2009, pour fins d'homologation.

La BMW de Superbike en essais

Au début du mois de février, au circuit de Carthagène, en Espagne, BMW a testé la nouvelle Superbike avec laquelle elle devrait participer au championnat SBK en 2009. Le pilote retenu pour ces essais est l'Allemand Jürgen Fuchs, un ancien des GP.
Cette machine est en profonde rupture avec les sportives récentes de Munïch et abandonne plusieurs solutions techniques développées par les ingénieurs de la marque (performance oblige). Elle est propulsée par un 4-en-ligne de 1000 cc, est équipée d'une fourche inversée et d'un mono-amortisseur Öhlins dernier cri (adieu Télélever et Paralever), d'une transmission par chaîne et d'un châssis en alu inspiré de celui de la Yamaha R1. La machine de course reçoit un carénage en fibre de carbone, une ligne d'échappement Akrapovic Racing, des étriers de frein Brembo six pistons taillés dans la masse et un système antipatinage sophistiqué. Preuve que BMW ne lésine pas sur les moyens.
La version de route (nécessaire pour l'homologation en SBK) devrait développer 190 ch pour 190 kg selon les estimations des spécialistes. Elle pourrait recevoir une version course de l'ABS maison et conserver l'antipatinage. Cette machine est en cours de développement dans la nouvelle usine d'Alpha Technik (le partenaire technologique de BMW dans cette aventure) spécialement construite pour l'occasion. Celle-ci occuperait une surface de 17 000 m2 soit environ 183 000 pi2...

Pour voir les premières photos de la nouvelle Superbike de BMW cliquez ici.

jeudi 14 février 2008

Le meilleur pilote de tous les temps...

...sont deux! Au terme d'un sondage d'un mois, Barry Sheene et Valentino Rossi (21%) terminent en tête devant le légendaire Giacomo Agostini et ses 15 titres (18%), preuve que la popularité n'est pas toujours affaire de résultats ou de statistiques et défie parfois les lois de la logique. Dans ce cas précis, on assiste également à une lutte de génération entre les votants.
Derrière les trois meneurs, Mike Hailwood et Freddie Spencer sont également à égalité avec 9% des suffrages, suivis de Eddie Lawson, Kevin Schwantz et Kenny Roberts Sr. (6%). Wayne Rainey récolte 3% des voix alors que Phil Read et Mick Doohan n'ont eu aucun vote malgré leur prestigieux palmarès. La célébrité est une maîtresse exigeante

mercredi 13 février 2008

Cours de musique 101 ter

L'exotique Laverda V6 en préchauffe, avant une course d'endurance... C'est pas mal non plus

Cours de musique 101 bis

Une Benelli Sei modifiée pour la course. Un son divin!

Cours de musique 101

La légendaire Honda RC166, la 250 de GP à moteur 6 cylindres grâce à laquelle Mike Hailwood a remporté les 10 GP de la saison 1966 et les titres pilote et constructeur en 1966 et 1967... Pour mélomanes avertis!

mercredi 6 février 2008

ASO lance «Le Rallye d’Europe Centrale»


Amaury Sport Organisation (A.S.O.), la compagnie organisatrice du Dakar, vient d'annoncer la création du Rallye d’Europe Centrale qui se déroulera du 20 au 26 avril 2008 en Hongrie et en Roumanie.

Entre Budapest et le Lac Balaton en Hongrie, en passant par la Roumanie, ce rallye totalisera 3 000 km d’un parcours très varié et très technique dont la moitié environ se courra sous forme de spéciales. L’ouverture des inscriptions est programmée le 11 février prochain, A.S.O. ayant d’ores et déjà recueilli le soutien de tous les grands teams. Ainsi, BMW, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser et KTM se sont montrés fortement intéressés par cette nouvelle épreuve, annonciatrice du développement qu’A.S.O. à l’intention d’imprimer à la discipline.

Le Rallye d’Europe Centrale est le premier d'une série de courses placées sous le label «Dakar Series», qui sera par la suite attribué à d’autres épreuves offrant une participation de qualité et les mêmes hauts standards d’organisation, de sécurité et de médiatisation que le mythique Dakar. Avec le Rallye d’Europe Centrale, A.S.O. a pour objectif de permettre aux concurrents du Dakar, dont l’édition 2008 a été annulée, de s’inscrire sur un nouveau rallye à des conditions extrêmement avantageuses et d’offrir à leurs partenaires une visibilité sur une grande compétition internationale.

Les «Dakar Series» constituent un projet qu’A.S.O. mûrit depuis longtemps et dont le lancement était prévu en 2009. Les récents événements ont donc précipité les choses. Quant au Dakar, les contours de l’édition 2009 seront dévoilés dans les semaines qui viennent.

Source: ASO - http://www.centraleuroperally.com/